מאפייני ביצועים עיקריים:

לגוף המטוס יש קשיחות גבוהה במיוחד (דפורמציה) 1/15000, דפורמציה קטנה, זמן שמירת דיוק ארוך, דיוק גבוה של מוצרי הטבעה, ריבאונד קטן ויכול לשאת עומסים אקסצנטריים גדולים.

השתמש בבלם מצמד פנאומטי רטוב, הגנת סביבה, ללא זיהום, רעש נמוך, חיי שירות ארוכים.

המחוון מאמץ נתיב מנחה בעל ארבע פינות ושמונה צדדים, שיכול לשאת עומס אקסצנטרי גדול: כדי להבטיח שמירה ארוכה ויציבה על דיוק ההחתמה.

מעקה מדריך המחוון מאמץ "מרווה בתדירות גבוהה" ו"תהליך שחיקה של מסילה ", עם מעט בלאי, דיוק גבוה, זמן שמירה על דיוק ארוך ומשפר חיי עובש.

מכשיר שימון זרימת שמן דק מאולץ מאומץ, שהוא חסכון באנרגיה, ידידותי לסביבה, ובעל פונקציית אזעקה אוטומטית. ניתן להגדיל את מספר ההחתמות על ידי התאמת כמות השמן.

גל הארכובה עשוי מחומר סגסוגת בעל חוזק גבוה 42CrMo, שהוא חזק פי 1.3 מפלדה 45 ובעל חיי שירות ארוכים יותר.

שרוול הנחושת עשוי מברונזה פח-זרחן ZQSn10-1, שכוחו גבוה פי 1.5 מזה של פליז BC6 רגיל. הוא מאמץ מכשיר הגנה מפני עומס יתר הידראולי רגיש ביותר, שיכול להגן ביעילות על חיי השירות של האגרוף והמוות.

חיישן טונוס מיובא 4 ערוצים רגיל יכול לזהות (להציג) את טונוס המוצר המוטבע בזמן אמת, והנקב יפסק אוטומטית אם הוא עולה על הטונג 'כדי להגן על האגרוף והעובש.

שסתום ויסות לחץ SMC יפני סטנדרטי, סיכה, מסנן אוויר.

מיסבי NSK יפניים סטנדרטיים וחותמות NOK יפניות.

תצורה סטנדרטית של סימנס PLC גרמנית, מסך מגע סימנס, מנוע סימנס, גריל SICK ארבע מפלסים, מקודד SICK.

תצורה רגילה